可以投资建机场吗？
国内有民营航空，也有民营机场。 比如北京通州的首都空港新区（北京新国门）是首都国际机场的第三跑道和第四航站楼，是由首都机场集团公司与通州区政府、中邮集团共同建设的，其中机场部分投资建设由首都机场集团公司负责。 这个机场在规划上是作为国际航班的备降机场使用的。 从1993年起，民航总局开始探索民航领域引进外资的政策，2005年颁布了《中外合资经营民用机场管理办法》。 根据这一文件，合营机场的经营期限最长为40年，合营期满，机场的设施属于国家或当地人民政府所有。
目前，国内共有6个军民合用机场提供民航运输服务，分别是徐州观音机场、盐城机场、赣州机场、衢州机场、舟山机场和丽水机场。 这6个军民合用机场除了衢州机场外，其他的机场都是空军的军用机场，而衢州机场则是由浙江衢州机场有限公司投资建设和运营管理的军民合用机场。
值得注意的是，这6个军民合用机场虽然都是由军方派出人员参与运行管理工作，但都是按照民航的规范和要求实行的。 这也就是意味着，这些军民用机场，实际上是以民用的运营理念在运作。
根据中国民航总局颁布的《民用机场管理条例》，除军民合用机场外，其他任何企业、组织和个人不得投资兴建或者经营民用机场。 同时，该条例也明确禁止任何单位和个人擅自征用民用机场。 无论是新建还是扩建民用机场，都需要符合国务院规定的建设标准。
以旅客机场为例，其工程建设必须符合国家规定的建筑标准和设计规范，保障安全、可靠、经济地运送旅客。 同时，民航管理部门还会对新建机场进行验收评估，如果评估结果不能达到要求，机场则无法获得颁发的许可证。 而对于已经投运的机场，民航部门也会对其安全和服务质量等进行定期或者不定期的检查，保证机场的安全、有序运行。 所以你看，其实民用机场的建设还是很有门槛的，并不像大家想象的那么随便……