深圳航母去哪了？
我第一次知道瓦良格号，是2010年3月5日在黑海造船厂拍摄的。这时距其离开母港乌克兰塞瓦斯托波尔前往中国只有两天时间。 我第二次看到瓦良格号是在9年后，即2019年12月底，当时距离其结束长达九年的海上旅程抵达湛江港仅有几天时间。 让我意外的是，在近十年的漫长岁月里，瓦良格号并不是静静地停靠在某一码头静默等待被赋予新的使命，而是有过之而无不及的颠簸与坎坷——它曾经遭遇过台风，也曾差点在海上来不及避开碰撞，还一度搁浅在滩涂上，可谓是命运多舛。
我第一次近距离观察瓦良格号是在2013年底，那时离其所命名的“辽宁舰”正式服役仅半个月。在我拍摄的照片中，瓦良格号的甲板上停靠着数艘救援船只，一艘大型补给船正在向它提供物资和燃油，另一艘打捞船则准备随时出动协助清除触礁可能造成的沉没隐患。当然，还有那引人注目的尚未安装完毕的固定翼飞机弹射装置。
到了2014年底，瓦良格号的外围防护设施已经逐步完成建设，从海面到空中，警戒力量十分严密。此时，距离它的姊妹舰“山东舰”下水仅仅半年时间。 在此后几次的航行途中，虽然可见外界有不少人关注着这艘即将改变中国海军历史进程的航空母舰，但相对于早期而言，总体情况已经有所好转。
根据有关部门的要求，瓦良格号上的武器装备和雷达系统在进行测试之余，已经开始进行掩体营造和布设伪装网，以掩盖重要设备的位置。同时，为了减少外界的干扰，专门派出了电子侦察机对周边海域展开巡航侦查，确保航行的安全。
随着“辽宁舰”战斗力的稳步提升，我们对其相关资料的搜集也越来越重视。为此，有关部门加强了对其航线上的监测力度，及时获取和更新第一手资料。而在国内，关于瓦良格号以及后续改造过程的相关报道也陆续被曝光。 在经历了数十年的艰辛努力之后，我们的航空母舰终于有了属于自己的声音。