高铁基金怎么？
先放结论，个人认为GFCF值得长期持有，有稳定收益，风险极低，适合保守及稳健型的投资者。为什么这么说呢，且听我一一道来。 GFCF于2015年发行，是由国铁集团和社保基金联合成立的一只战略投资基金。从性质上看，它属于股权类基金，主要投资对象是符合我国经济社会发展方向的优秀企业，通过上市的方式退出获得收益。
目前，铁路建设板块在A股整体的表现处于落后地位，究其原因，一方面是因为该行业已经经历了长时间股价的上涨，另一方面也是因为当前铁路基建投资放缓，新开工项目减少，相关上市公司业绩增长面临压力。 不过，随着“新基建”的推进，国内铁路建设或将迎来新一轮的发展契机。
4月28日发布的《中共中央国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》中提出，要推动港口机场及周边区域整合，加快实施一批重大交通基础设施项目和海洋战略性工程。3月27日召开的中共中央政治局会议也提到，要适度扩大总需求，加快新基建进度，大力发展新兴产业。
铁路作为传统的基础设施建设项目，在新一轮的“新基建”中大有可为。据相关部门制定的“十四五”规划，在未来五年，国家将投入万亿资金用来发展“新基建”。而在“新基建”的七大领域中，与铁路相关的就有五个，包括信息产业、交通运输、能源、水利以及环保等。
值得一提的是，与十年前的四万亿刺激计划不同，这一次的政策力度明显更强，投向更精准，而且市场反应良好。这也就意味着，除了已有的铁路项目外，未来还有一大批新的铁路项目建设值得期待。 这对于GFCK来说无疑是一个巨大的利好。因为该基金的初衷就是支持基础产业和战略性新兴产业的改革与发展。按照之前的安排，基金每年至少退出一只项目，滚动开发，以实现资金的良性循环。随着项目的陆续落地和基金的有序退出，该基金将会给投资者带来稳定的收益。 当然，基金也有可能会面临一定的流动性风险。由于该基金采用的是封闭运行的方式，周期长达20年，到期之前不得申赎，这就使得基金的流动性比较差。但是，考虑到基金采用的管理方式是一般性经营策略，并且主要投资于优质企业的股票，整体的风险程度较低，可以给予中长期持有。