火车上的水怎么来的？
首先，列车员给你端上来的开水不是刚烧开的，而是烧开过的热水（高铁上是恒温加热）。在铁路系统内部有个专门的词汇来描述这种已经凉掉的白开水，叫“备品” 。所以，当您看到铁路职工拿着一个大保温瓶上下车厢的时候，他们很可能不是去给您打开水的！ 其次，现在火车的供水设施已经和过去大不一样了。以前的老式蒸汽机车，除了向司机室供风的散管外，还有一根供水的烟囱。虽然看着和烧火炉一样，实际上里面是个水罐，通过连接活塞的水管把烧火产生的热水输送到每个车厢的洗手台处。不过这种老式机车的供水系统非常落后，水温不可控，时冷时热，而且水质也不好。到了夏天，如果火车经过长时间运行，水箱没有加盖，还能闻到箱里弥漫出来的难闻味道。
现在的新式的内燃动车组或者电力动车组，由于采用了锅炉供热、真空集热的原理，列车上的生活用水和洗漱用水都是经过严格高温灭菌的，并且由自动控制系统控制温度和质量。只不过目前高铁和动车上供应的凉水都是由各地水厂提供的自来水，有些地区由于水源不同，可能会导致不同区间旅客的凉水有异味。
但是，无论是老式机车还是新式动车组，只要列车在运行状态，这些设备就是一直运行的，冷水和开水都有准备。 最后来说开水房失传这件事。其实并没有失传，只是换了一种形式存在而已。现在的客运列车上配备的饮用水，基本都是通过火车上装载的暖气管路加热的 。而负责提供饮用水的部门，现在都称为“乘警支队”，专门负责处置乘客在乘车过程中发生的治安案件和突发事件，包括对凶杀案、抢劫案、治安灾害事故以及爆炸等案件的侦查工作。至于开水房，早已经改为电子显示屏和安全警示标识了。