珠江泳场何时有地铁？
最近很多广州朋友都在讨论这个事儿，我自己也很关心，毕竟每天都走这一段路。 先简单说一下我的看法。 这个项目现在属于规划阶段，至于能否实施、如何实施，仍然有很多不确定性因素。 对此我专门向相关的交通建设人士进行了咨询，他们的答复是：“这种改造方案虽然比较省钱，但技术难度大，风险高。” 其实从2015年起，政府相关方面就一直在研究对珠江泳场的改造方案，前后设计了好几版，当时因为资金的问题，加上改造难度太大（要打通一个“十字”，涉及4个公交枢纽），所以一直没能动工。 我获得的其中一个最早版本的改造设计显示，当时规划的思路是：利用既有珠江泳场和广州工控大厦(原省机械厂)之间的市政道路地下空间新建一个地铁站，同时结合道路升级，在地面构建一个三岔路口的立体交通枢纽。
另一个获得认证的最终版的改造设计方案则显示，为了避开施工对现有交通的影响，以及减小深坑挖土量，决定放弃原有地下通道的方案，而采用全盖式的结构，即在地面以盖挖法新建一座地铁站并用连廊与已建好的广州工控大厦相连。 在我获得的两份设计文件当中，都提到一个值得注意的细节：在改造后的四岔路口，将增设左转待车道，即允许车辆在此处掉头。在十字路口的其他角上，还分别设置了左拐、右拐专用道以便分流。
我个人估计，考虑到目前汽车出行的人越来越多，而自行车和步行者的比例在不断下降，为了缓解交通压力，有关部门最后可能还是会选取方案二并加以优化，即在原址全面开挖修建地铁站；不过，如果方案二中所提到的各种交通疏解措施能够落实的话，那么对周边居民的影响应该会小一些。 需要特别说明的是，以上所说的改造方案均来自于网络，我所得到的版本并不一定是最准确的，而且可能随着研究深入或者经费到位等情况而发生变化，因此不能作为最终的依据。 各位大可不必担心，只要有关部门坚持“宁可错杀一千，不可放过一个”的工作原则，相信上述方案最终都会一一得到印证或排除。