地铁票价如何计算？
首先，从成本上来说，地铁的成本大约是人行道的2倍（土建成本+运行成本）；公交的土建成本大约是0.5亿元/公里，地铁是1-3亿元/公里不等。当然，这没考虑规模效应和特殊设计造成的成本降低。 然后我们来看价格：
北京：地铁4元起步，每乘4公里加价1元。这个计价方式确实很科学，考虑到大多数人的出行距离，几乎没有人按月票来乘地铁了——有月票的人都是每天固定往返于两点之间的人，他们早就办了一张一卡通，按次数来刷卡消费了。
上海：地铁起步价2元，每乘6公里或坐7站涨价1元。上海轨道交通实行的是里程计价制，也就是按照乘车里程收费，这样对于经常乘坐城市轨道交通的人来说比较划算。因为对常乘客来说，每次乘坐的距离基本都比较远，能享受多次优惠。这种计价方式也引导着人们的出行方式朝着“公交+地铁”的组合出行方式发展。
广州：地铁起步价2元，全程5元。与北京、上海不同的是，广州按趟数计费，即搭乘一次扣费一次，无论搭多久。这种按趟计费的方案就使得那些需要长期连续乘坐地铁的乘客每月所花的钱比其它城市都要多。在广州大多数人都选择办理月票，每月只需多支付几十元的费用就能无限制地乘坐地铁，相比按单次收费就要节约许多。
深圳：地铁起步价2元，全程8元。跟北京、上海一样，也是按照路程远近来计算车费。不过，与北京、上海又有不同，一旦乘坐的路线超过了一定距离，则无论行驶多久，都需要支付相应的费用。比如，有人乘坐了20公里的地铁，一开始付了2元的起步价后，中途虽然换了几个站点，但都不再额外收费，总共只需要支付8元的车费。
南京：地铁起步价2元，全程3元。同样属于按里程计费，但和上述几座城市有所不同，南京地铁采用远近相结合的方式来计价，即起步价较高，但超出部分每公里票价很低，这使得经常乘坐短途地铁的乘客也能享受到一定的折扣。另外，在南京乘地铁还可以刷公交IC卡，只要每个月乘地铁的次数不超过规定的上限，哪怕超过起步价多少米，也不需要再加钱了。这点类似于广州，但是又与广州有着细微的不同，因为南京乘地铁是按顺序上下车的，只要你下车时间间隔在半个小时之内，就能够继续享受免费或者打折的优惠。