怎么看动车到站时间？
最近，被D2809次列车追尾事故刷屏了……6月4日10时30分许，一列满载旅客的动车在贵州安顺行驶过程中突发意外——被后方一辆货运火车追尾！ 事故发生后，相关部门迅速赶赴现场救援。目前，事故造成1人死亡、17人受伤（其中重伤3人）。
根据网友提供的行车记录视频显示，列车发生追尾后，车体前部突然起火，司机紧急刹车并开启双闪灯示警。随后，车尾部冒起滚滚浓烟，并出现明火。 记者从事故现场了解到，由于事发地属山区道路转弯路段，又值端午节假期首日，预计将迎来车流高峰。为此，当地交警部门采取分流措施，对事发路段进行交通管制，并在外围疏导车辆。 目前，事故原因仍在进一步调查中。
说起动车追尾，不由得让人想起两年前的那一起堪称“教科书级”的动车追尾事故：2015年3月2日下午15点30分，D301次动车组列车从上海虹桥站发车，行驶至南京南站境内时，与正在施工的铁路桥梁碰撞，导致列车停运并向前方驶去，最终在与前方行驶而来的D311次列车发生碰撞并使D311次列车脱轨。
此次事故未造成人员伤亡。经查，造成本次事故的原因是：铁路施工单位在施工中没有按要求设置安全警示标志和采取防护措施，致使驾驶员误将施工区域当作轨道正常路段驾驶而导致事故发生；而高铁上所使用的CRH5型电力动车组具备自动防撞系统(ACC)和碰撞抑制系统(CI)，可以防止追尾事故的发生。 CRH5型电力动车组具有防撞功能，这是否意味着可以避免类似事故呢？ 在解答这个问题之前我们先来简单了解一下什么是“防撞功能”。 其实，CRH5型电力动车组所具备的防撞功能就是其车身采用碰撞避免技术。当列车运行速度低于应急停车速度（45公里/小时）时，遇到前方向行进的列车或者固定障碍物，车载计算机将会自动监测并且发出警报。如果驾驶员继续驾驶列车前进，计算机将自动控制制动阀关闭，使得列车自动减速直至停止，从而避免了列车追尾或者碰撞危险物造成的危险状况。 而要使得该防撞功能有效运作，则必须满足一个前提条件——列车的自动驾驶模式必须关闭。 所以，在D301/D311两次追尾事故中，虽然前者是由于驾驶员操作不当导致的，但是后者却是因为列车自动巡航导致的事故。 如今，随着科技的发展，高铁技术也在不断更新进步。除了已经配备防撞功能的CRH5型电力动车组，我国现在新型的复兴号动车组已具备更高的自动化水平和更完善的故障处置能力，能够更好地保证出行安全。