地铁票价多少？
以我所在的城市为例， 成都目前实行的是里程计价制（其实也就是距离越长价格越高），起步价2元可乘坐4公里，随后每增加1公里，票价上涨1元，5公里后每增加1公里票价将上涨0.7元； 而上海目前的票价是按段收费的，根据乘客选择的线路，所收费用有所不同，在乘坐公交地铁时，可用“交通卡”“公共交通智能卡”和“交通一卡通”刷卡乘地铁，每次刷卡乘车费用，按公交车计费办法执行。即起点与终点间距离不同，所收取的费用亦不相同，距离越远，收费越高。从起点的步行距离考虑，一般分为三个收费区间，每个收费区间的起步价为3元、4元或6元，超过起步价的，每增加1公里，票价上浮1元。
那么以上这两大城市，哪座城市的更省钱呢？ 以经常坐地铁上班的同学为例，假设其工作地点离家相距4公里，每天上下班各乘一次地铁，一个月以30天计算，则该乘客每个月乘坐地铁的次数为： 6趟*30=180次 根据城市交通网公布的数据，以乘客在地铁站点上下车均靠边的常规站立方式，计截面积均为0.09平方米，每次上下客2人，平均每人占用的地铁车门-站台间隙面积为0.18平方米。按照这个数据估算的话，该乘客每月占据的地铁空间大小约为180个平方米，而一个标准间一般的大小为48平米，也就是说，这个乘客每月占用大约四分之一的一个标准间。
同样以月为时间单位，上海地铁平均每趟运载约3万人，比北京、广州等城市轨道交通繁忙的城市低一些。而成都地铁平均每趟运载约1万人，比上海和广州都要低许多。如果上述乘客在上海乘坐地铁，则每月将比其他两座城市的乘客多消耗数百度的电量和上千立方米的气体。