中国船舶近几年？
2011-2015年中国造船完工量全球占比（单位%） 中国造船完工量2011年占世界市场总规模的46.37%，2012年下降到39.84%，2013年上升到42.62%，2014年再度下降至39.49%，2015年恢复到43.05%。 2011-2015年我国新承接舰船订单量全球占比（单位%） 我 新接合同量2011年占世界市场总量的39.86%，2012年和2013年保持在这一水平，2014年下降至33.71%，2015年再度回升到44.93%。 从数据上看我国造船业在经历了2011年的巅峰之后出现了下滑，尤其是2014年新承接的订单量下滑幅度接近7成，不过通过调整最终2015年又恢复了增长。导致这一现象的原因有很多，其中最主要的就是产能过剩、竞争加剧和贸易环境恶化。
首先，从行业整体来看，2008年开始国内就有企业开始建设大型造船设施，同时国家发改委也批准了多个涉及钢铁、煤炭等行业的重大项目，因此自2009年起我国造船生产能力急剧增加。据相关统计截至2013年底，我国已有26家造船企业，其中23家企业拥有船台（船坞）137个，全年生产各类船舶4652艘，同比增长6.98%；建造面积409.49万平方米，同比增长8.94%；完成造船总吨位7435.32万载重吨，同比增长6.90%。而2014年全年共完工交付船只2747艘，同比下降19.96%；新承接合同3356艘，同比下降21.08%。
其次，随着我国造船业的快速发展，市场竞争不断加剧。以出口订单为例，根据CCS（中国船级社）的数据2015年上半年我国船舶出口达1556艘，同比减少23.6%，货值190.7亿美元，同比减少18%。其中集装箱船25艘，同比减少46.3%；油轮63艘，同比增加3%；散货船41艘，同比减少24%。而在前两年外贸业务还保持着较高增速。 国外资金的介入也推动了行业竞争程度的进一步加剧。比如韩国现代三湖重工为了争夺市场，不仅将价格定到了创记录的低水平，而且还接受付款方式变更的要求，也就是先验收后付款或者部分付款，这在我国进出口生意中是非常少见的。
由于国际贸易环境恶化，欧美日等主要市场国家都加强了知识产权的保护力度，很多中国制造企业面临被起诉的风险，由此导致外贸订单出现明显下降，作为配套产业造船业自然也受到了影响。